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历经65年破茧成蝶,中国汽车工业勇立“新四化”潮头

2018-08-07 16:11来源:/

原标题:历经65年破茧成蝶,中国汽车工业勇立“新四化”潮头

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。这句词用来追忆与审视中国汽车工业的昨天与今天,再合适不过。

65年前,中国汽车工业白手起家 ,曾经遭遇“一锤一锤敲到成型”的造车难;而后,改革开放拉开了整个产业发展的大幕,民族品牌艰难崛起。40年积淀,中国汽车工业以滴水石穿的力量行至世界汽车工业最前沿,破茧成蝶。

改革开放40年之际,汽车“新四化”正在以前所未有的威力席卷全球汽车工业,在这场世界范围内崭新的竞逐浪潮中,中国军团正昂首阔步,成为“新四化”发展进程中的先锋力量。我国乘用车主流车型续驶里程已经达到300公里以上,与国际先进水平同步;传统整车企业、互联网企业携手出击“新四化”,让中国成为最具潜力的自动驾驶市场。

汽车“新四化”,可看中国!一锤一锤敲到成型,中国汽车企业曾经遭遇的造车难1949年12月,毛主席在苏联参观斯大林汽车厂时说,“我们也要这样的工厂。”

三年多后的夏天(1953年7月15日),一汽艰苦破土动工。承载着整个国家的希望,一汽被称之为“共和国长子”。又整整三年,新中国的第一款车——12辆解放牌载货卡车驶下生产线,中国汽车工业就此诞生。

可是,直到1958年,一汽才试制出我们自己的第一辆轿车——东风牌小轿车。发动机为4缸顶置气门,最大功率52千瓦,百公里耗油10升,最高设计时速128公里/小时。发动机是以德国“奔驰-190”型轿车发动机为样机制造的;变速器是我们自己设计制造的三档机械变速器。车身没有模具,硬是一锤一锤敲到成型。

这车造得何其艰难!

改革开放之后,中国汽车工业尤其是乘用车终于迎来百花齐放的时代。

先是第一批合资车企依次建立,为中国汽车制造业带来流程化的现代生产制度和现代企业管理制度。

在外资大举进入中国市场后,上世纪90年代后期,中国自主品牌也在夹缝中破土而生,酝酿成为日后中国汽车工业的中坚力量。起源于洋务运动的百年长安重生造车,乡镇企业长城杀入皮卡市场,吉利汽车冲破重重困难实现真正量产……

民族汽车品牌先后崛起,成就了中国汽车工业走向世界产销第一大国的辉煌。

中国力量崛起,“新四化”走在世界前沿近年来,伴随科技进步,“新四化”浪潮席卷了全球汽车工业,世界各国都在大力投入这场新竞赛之中,我国从政府到企业层面,都在倾心投入其中。在国家政策的大力支持下,我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国,个人消费接近全年新能源乘用车销量的75%,四家中国企业进入全球新能源汽车销量前10名,动力电池出货量超越日韩成为全球第一大生产国。

“我国新能源汽车产业技术水平也显著提升。乘用车主流车型续驶里程已经达到300公里以上,与国际先进水平同步。”工业和信息化部部长苗圩说。

2017年,领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时,价格达到了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比2012年分别提高了2倍、下降了70%。据不完全统计,截至去年底,我国已建成公共充电桩21万个,保有量位居全球首位。

最近也有两个好消息,证明我国在新能源汽车领域的成就。中国动力电池制造商宁德时代将在德国建厂,为德国车企配套;华晨宝马2020年将在中国投产核心纯电车型ix3,销往全球。

合力共建成就了中国新能源汽车与互联网、智能汽车的发展,中国成为智能网联汽车发展的沃土。

上汽与阿里巴巴联手推出的首款互联网suv荣威rx5上市到目前的两年内,上汽互联网汽车整体销量超过70万辆,给行业提供了互联网+范本。

中国市场已经成为互联网汽车创新的前沿阵地。相关研究报告显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,预计至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

在中国,智能网联汽车正呈现全行业共建的局面。

其实早在今年春天,在科技部的领导下,首个国家级新能源科技创新中心就在北京成立,国创中心首批联合共建方有21家,囊括产、学、研各个领域。北汽、吉利、比亚迪等21家单位参与共建,诺贝尔物理学奖获得者朱棣文、世界顶尖纳米材料科学家崔屹等12位顶尖学者成为首批特聘专家。

中国车企积极参与智能汽车的研发与技术应用。早在2016年,长安的自动驾驶测试就在重庆到北京的高速路上完成测试。搭载智能驾驶初级技术的驾驶辅助系统已经在很多中国品牌的车型上量产,改变了国人对中国品牌的印象。在智能网联汽车发展上,不但传统车企摩拳擦掌,蔚来汽车、拜腾汽车等一批造车新军也在争抢一席之地。

规划和发展新能源、智能网联汽车已成为世界汽车工业竞逐的制胜关键,是企业实现转型升级的重要抓手,也是引领产业变革,形成新竞争优势的重要途径。

在2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,多位政府、行业和企业的重量级嘉宾将从业内关注热点出发,权威深入解读新能源与智能网联发展关键问题:

两场会议全面研讨新能源汽车产业链相关话题:中国新能源汽车产业链发展现状与态势、新能源汽车关键零部件产业的技术与产品趋势分析、充电桩行业运营情况与商业模式创新、动力电池回收利用的产业布局与模式探索等话题。

三场会议深入解读智能汽车发展,重点研讨:智能汽车发展的战略态势、智能汽车发展的任务、目标和愿景以及相应的措施和保障、智能汽车生态体系建设、智能汽车发展的标准法规环境、产业链现状、核心技术现状及潜力、无人驾驶汽车的发展路径和时间预测等。

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